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7 月 10 日晚，蔚来创始人李斌亲自站台，为一款车型主持了长达三小时的发布会，这一时长创下蔚来品牌成立以来的纪录。这场超长发布会的核心主角，正是乐道品牌首款旗舰 SUV L90。其公布的电池租用方案售价仅 19.39 万元起，传递出这一车企在追求销量突破上的迫切与决心。
乐道汽车破局的关键筹码
乐道 L90 精准锚定了家庭用户的核心诉求。通过 240L 智能电动前备舱、4195mm 纵向座舱空间等 36 项空间集成技术，直击大三排 SUV "空间焦虑"的痛点，李斌团队调研 2700 多位用户后，将 6 人 10 箱无压力作为核心卖点，切中了家庭出行的真实场景。
更关键的是其成本控制策略。通过复用蔚来体系内的座椅、电驱技术，选择 85 度电池实现轻量化设计，在保证安全配置不缩水的前提下，将价格压至 27.99 万元起。这种"在用户价值处增配，在冗余成本处节流"的思路，既回应了市场对"性价比"的期待，也为蔚来保留了毛利空间，正如李斌所言："钱要花在能创造用户价值的地方"。
周销波动显端倪：竞争与观望情绪的短期影响
进入第 27 周、28 周，乐道销量出现小幅下滑，分别为 1310 台、1130 台。尽管 6 月乐道之前推出 L60 车型，但车市竞争激烈，比亚迪、特斯拉等头部品牌持续发力，叠加多款新车型密集上市，分流了部分潜在用户。乐道作为新品牌，在用户基数与品牌认知度上仍处积累阶段，短期受竞品冲击在所难免。
其次，尽管 L90 的定价与产品亮点引发关注，但消费者对未上市新车通常存在决策延迟，而且"买新不买旧"的心理让部分家庭用户更倾向于等待新车体验。
从短期交付到长期品牌认知 L90 要实现持续破局，仍需跨越三重考验
官方坦言，L90 上市初期 85 度电池供应紧张，依赖蔚来换电网络调度补充。若首批交付延迟或电池调配不及，可能影响用户口碑，而新品牌的初期口碑对后续增长至关重要。
大三排 SUV 市场长期被增程和混动车型主导，用户对"纯电长途可行性"仍存疑虑。尽管换电网络密集，但三线以下城市用户对纯电的接受度仍需时间培养，如何让"纯电比增程更划算的认知落地，是关键课题。而且乐道需通过服务细节建立家庭用户独立标签，而非仅依赖价格差异。
乐道 L90 承载着蔚来"开源节流"的双重使命，既要用销量填补业绩缺口，也要为乐道品牌建立差异化认知。新能源汽车下半场竞争依旧激烈，能让用户主动买单的，更见品牌真章。
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